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初代塗裝的EMU100紀念專列(1051C次)山佳站通過 2009 8/15

1978年8月,我國鐵路西幹線電氣化第一齊工程完工,這批英國GEC製造的電聯車,以"自強號"名稱,行駛於台北-台中之間.
1979年1月,西幹線鐵路電氣化全面完工,EMU100以120km/h創下台北-高雄4hr10m的行車紀錄
是當時國內地面上最快速的交通工具!
1981年3月8日,一列EMU100在新竹頭前溪橋前遭闖平交道的卡車撞擊,四節車廂掉入橋下,一節掛在橋墩,造成30死130傷的事故
當年震驚全國,是當時的重大交通事故,也因此,EMU100的車頭改變塗裝為紅橘相間的警戒色(如下圖)



2006年起,台鐵也為EMU100加裝ATP(列車自動防護系統),讓它可以跟後繼的自強號列車一樣,奔馳於台灣的土地上
只可惜,早期的過度使用,EMU100已經常常出狀況了.
2009年6月15日,EMU100正式退出常態運轉行列,偶爾會出來"代班"
或許,不久的將來,它就會真的消失在廢鐵堆了.....................................




1015C次專列,出山佳隧道南口,準備通過山佳站

追加幾張丟在樹林機務段的報廢EMU100車廂(趁還沒被拆解前拍照留念)






拍完1015C次專列後,順便拍了些其他列車



EMU300型自強號
其實它也是很傳奇的車種,義大利SOCIMI公司製造,1989年投入營運
以130km/h,台北-高雄3hr47m打破EMU100的紀錄,至今仍無其他車種超越
不過,它的原製造廠交車後就倒閉,備料取得困難,加上早期"操過頭"
在EMU1000(推拉式自強號)成為主力後,EMU300已經很少在嘉義以南出現了
此班次為1015次七堵-斗六

下面的車種就不詳述了,不過話說回來
在南港-板橋都地下化後,這個今年才啟用的山佳隧道還真是個特別的拍火車地點
有隧道,進站又是個小彎道,等到月台工程都完工時,拍起來應該會更好看













小時候如果搭自強號回南部,總是在旅途中興奮不已
然後等推著推車的車勤小姐過來,吵著媽媽說要買零食
吃著零時看著窗外風景,還有印象在苗栗站看到不少蒸氣車頭
進了現在舊山線的隧道群時,還會開心的鬼叫(然後就被媽媽巴頭 XD)
長大後,忙於求學工作,比較少回故鄉了,往來南北之間也是以客運或飛機(現在是高鐵)居多了
但是看到EMU100,總是會想到小時候回鄉時的開心,當小朋友的無憂無慮
或許,對我來說,EMU100就是載著鄉愁的列車吧!
妳除了是我的回憶,也載著30多年來無數遊子的回憶和鄉愁,在這片土地上奔馳數十萬公里
EMU100 謝謝妳!