GSMBOY

晨光中穿梭林間的SHAY SL 31號,牽引客車通過眠月2號橋前  2008 3/27

阿里山林鐵,一直是小時到大的一個夢,小時候外公家就在阿里山下,大舅的果園上面就是鐵道.
表哥常牽著我爬到上面看紅色的火車經過,所以常會吵著說要坐紅色火車
大概是媽媽從小看到大,所以懶得帶我們去.
直到1981年左右,爸媽終於帶我們坐光復號(柴油車頭加客車)到阿里山
那次因為沒多帶衣服,全家人冷到不行,匆匆忙忙搭下一班下山
那是我第一次的阿里山印象!
後來聽外公說,以前的阿里山是用會冒煙的火車頭拉紅色火車,也聽外公講過阿里山林鐵獨立山段的傳說
(獨立山路段螺旋登山設計相傳是當時日本工程師偶然看到蝸牛殼的靈感)
可惜,隨著年紀越來越大,升學壓力也大,越來越少回外公家,但是心裡面的阿里山和火車卻一直放在心裡
看到的阿里山蒸汽車頭都是冷冰冰的圍起來,活像個金屬標本!
還好,林務局近年來修復了25號26號31號三部28噸級的車頭
2003年10月,第一次看到修復後26號,在高雄出差的我,翹班殺到嘉義,看到26號車頭緩緩駛進北門車站
內心感動到不行!!!!!!!!!
只可惜,當時的我只會亂拍一通,而且當時的照片還來不及備份就跟著公司部分的資料一起毀在某牌的爛硬碟裡
2008年,這次上山,其實最感興趣的還是前一年拍過的31號車頭


午後陽光下的31號,正從神木站啟程往阿里山站前進

31號車頭恐怕是阿里山林鐵眾蒸汽車頭裡擁有最多影像記錄的一部
它在停用前,除了負責阿里山本線的牽引任務外,晚年(1984)更曾經牽引眠月支線的客車
更神奇的是,1982年7月和9月,日本鐵道攝影團體開團來台灣拍攝阿里山林鐵
擔綱的就是31號車頭,80年代中期,31號停用
2004年,31號車頭修復成功,2005年,日本鐵道攝影團體再次申請拍攝阿里山林鐵
又再次讓31號車頭擔綱演出
再加上2006,2007,2008花季,31號車頭牽引觀光列車來回於阿里山站-沼平站-神木站之間
遇上數位相機普及的年代,31號車頭留下的身影更多


SHAY式蒸汽車頭,讓阿里山林鐵列為珍貴文物財產的功臣之一


最經典(芭樂?)的櫻花鐵道畫面


原本,這該是連彩色底片都不普及的年代才看的到的景象,如今我們可以用數位的方式留下這一刻
也難怪大家要拼命按快門


升火待發的31號,旁邊正盛開的是森氏杜鵑


白煙四散,蒸汽火車的魅力就在這裡


31號車頭正在往阿里山站的路上


進站前,拉氣笛,那個聲音就是讓人永遠覺得震撼與感動!


31號車頭正經過第一管制站前的鐵橋


雲霧中,另一個角度拍攝31號通過鐵橋


來張特寫!這角度可以看見SHAY式蒸汽車頭獨有的直立氣缸與傘形齒輪


行車準備中的31號車頭司機員

1981年,一個跟爸媽哭鬧吵著要看蒸汽火車的小男孩
2008年,那個當年哭鬧的小男孩帶著相機鏡頭,對著他當年的夢狂按快門

小男孩希望,那個迴盪在山林之間的汽笛聲能永遠永遠的留在阿里山上..........................

感謝香林國小 黃源明老師 協助拍攝