阿里山森林鐵路林場線-塔山裏線遺跡 (本篇無漂亮風景照,純記錄照,不喜勿入!)
當看到路邊鏽跡斑斑的鐵軌,再往前走,看到斑駁的枕木,依然存在的鐵軌
我不禁蹲下來輕撫著鐵軌,這是大正年間就存在至今的遺跡啊!
我終於踏上了塔山裏線,一條被遺忘在深山裡面的林場支線..........
從手上的收集的資料顯示,這條阿里山林鐵林場線的支線,建設年代是林場線中極為前面的一條
但是資料與照片卻非常少見.
在加上它的路線非登山路線,因此也很少見諸於登山的記錄裡面.
或許也因為這樣,被世人遺忘的它,竟然逃過林務局的毒手
成為阿里山林鐵支線中少數還留下完整軌道的一條(註1)
2008年4月,首次出發尋找這條支線,但是槓龜了,嚴格的說,是跟它失之交臂
回到台北後,再次收集資料,並與阿里山香林國小的黃老師研究資料與諮詢後
12月再次出發,這次終於跟它見到面了
這一天,清晨的阿里山接近0度,天亮時地面已經結霜
從沼平車站出發,路邊可見結霜的枕木與草地
過了祝山線的分歧點,十字分道之後,再往前走約400公尺,可以看到鐵道邊的這個標示牌,右方有個平台
這個平台,非常的突兀,這是往大塔山登山步道的一部分,照說不需要蓋個那麼大的平台才對
平台的一邊是往大塔山的階梯步道,照片中右下的告示牌旁有一條不明顯的小徑
告示牌背後的樣子,不太像有路的樣子
往裡面走,一開始看起來只像一般的山徑,不死心,往前繼續走,終於在路邊發現.......
鐵軌!會被棄置在路邊,就表示這裡曾經是鐵路,再往前走............
塔山裏線的軌道遺跡出現了
來張廣角環境照
路線還有大轉彎
彎道部份的樣子,已經有點被土石蓋住部份軌道
續往前行,可以看到路邊的杉木上面有個標示牌
根據資料來看,這條支線是位於東京帝國大學(台灣大學前身)的演習林(實驗林)裡面,所以這塊牌子證實這片林區是台大實驗林
這牌子的資料應該是大正年間,帝大與總督府營林局(日治時代的林管單位)簽定3年伐木協定後,才種植柳杉造林的
伐木協定是在大正5年(1916)左右,所以推測這條支線完成年代應該就是大正5年左右
過了台大實驗林告示牌後沒多遠,鐵軌遺跡被土石掩埋住了
嘗試繼續前行,但土石鬆軟,也沒有完善的登山設備,所以打住
遠望之後的路段,研判鐵路應該往前續行,不過倒木,雜草橫生,只好結束此次探勘
回程的路上,回到平台後,照了一張照片
這是一條已完全無存遺跡的林場支線-大學林線的遺似路跡,
資料中,這條支線比塔山裏線晚完成,但路線較長,延伸到對高岳山區附近
已無鐵軌存在,部分路跡變成山葵種植地
正確的十字分道這地名應該就是塔山裏線入口大平台這裡,不是林務局目前指的眠月線與祝山線分歧點
網路上有些資料指稱塔山裏線部份路段改為祝山線也是無稽之談
追加附註
阿里山森林鐵路除了嘉義到阿里山本線的外,早年有許多林場支線
林場支線的兩大主線是眠月線與水山線兩大系統
這篇所提到的塔山裏線與大學林線是屬於眠月線系統
眠月線尚有大瀧溪線,大瀧溪上線,下線
眠月下線(分為東西線與仙人洞延線,後鐵軌拆除成為亞杉坪林道支線,並成為溪阿縱走路線)
大瀧溪各支線,部份路段尚被登山客利用為阿里山-豐山間之路徑(此段探勘失敗,尚待熱心朋友提供資訊)
水山線除了開頭的1.6km目前修復為水庫神木的參訪路線之外,已發現的遺跡為1號與2號(待查證)隧道遺跡
水山線一號隧道遺跡,位於台18線91.3km路邊,1992年10月7日前尚稱完好
因當年自來水公司把蓄水量35000噸的蓄水池蓋在該隧道上方,這個蓄水池蓋好沒幾天開始蓄水沒多久就把一號隧道壓垮
這些水夾帶土石沖下山來,阿里山林鐵本線中斷四個月(真是天大的蠢事!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!)
二號(?)隧道遺跡
位於台18線95.5km附近路邊,另一端開口無法看見,推測遭土石掩埋
對照地圖與該隧道走向,可推測當年興建台18時,並非完全將水山線做為路基
而是部份改線或新建,例如阿里山遊樂區入口為89km,一號隧道為91.3km,
所以這一路段為1978年興建台18時新建
註1.
目前已知還有鐵軌遺跡的阿里山林場線整理如下
眠月線(已修復至石猴站,據稱2009年恢復客運)
水山線(前1.6km,已為重建之軌道)
星崗線(前段改建為特富野古道步道,後段尚存)
塔山裏線
大瀧溪下線(僅在部分登山記錄有提及,實際狀況不明)
注意:
阿里山森林鐵路之林場支線多為年久失修,資料不全,狀況不明
進行探查時具有一定程度之危險性
請做好安全與行前準備並衡量自身體能狀況再行進入,
若無十足把握,切勿深入,免發生危險
宜有熟知路線者陪同進入為佳!
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WOW...很棒的紀錄！ 有機會的話，一定安排時間去探勘一下。 （順便，瞭解台大實驗林的奧秘）
老G阿!!! 登山訪古背一堆器材應該很累吧!!! 加油喔!!
G老爺真是文武雙才, 全身真材實料, 不用靠美眉撐場面, 就可獲得萬人景仰...
樓頂ㄟ 全身都是肥肉比較實在啦
很精彩的探訪~找尋遺跡就是找回過去的歷史回憶~ 蓄意破壞大自然砍伐林相就如在傷害自已母親一般~聽聞以前林務局監守自盜應該不是空穴來風~ 看來G大的腳程馬力應該不錯喔~有保養有差喔~
塔山裏線在4年前也走過一次,不過那時雜草還沒G大圖片來得多, 也是只走到一個塌掉的隧道就回頭了.大概只走了二、三公里而已吧... 曾跟老司機聊天時,某位老師機說到他覺得大瀧溪線最漂亮... 這就有待G大去拍攝美圖來給大家欣賞了XD 話說...這個時節上阿里山... G大是不是該把楓紅的照片貼上來呀...
塔山裡線有隧道???!!!!!!!!!!!!!! 我這次探勘沒有看到 有軌道的路段應該不到一公里 希望大大能提供相關資訊 以便再次探勘
有點記錯日期了,我是在2005年3月去的, 記得過了那個台大的標示牌後,我還有繞了兩、三個彎,然後到一處坍掉的隧道前。 那時也懷疑只是坍方的土堆,原本想高繞走上去. 也是土石鬆軟,而且算是陡坡,與右手邊金鋼衫的人工林落差還蠻大的, 所以就放棄了. 隧道高約有二米多,就載原木的高度來看似乎不太高, 但森林鐵路的隧道普遍都不高的這點來看,還是可以考慮把它視為隧道.
林鐵隧道大多2m多沒錯! 所以您確定那個牌子之後還有路,也可以看到那個坍方隧道囉 那到坍方隧道前的路線還有鐵軌嗎?
還有路,我最後走到的地方和G大最後拍的地點不同. 一直到隧道前都有鐵軌,而且我那時走沿線的鐵軌都沒有被土石覆蓋. 但在隧道前無法看出之後的路況,角度問題,無法沿著水平的延伸方向看到任何鐵軌的路跡. 所以不曉得會不會穿過一座山, 話說,我那時從大塔山登山口平台欄杆翻過去後,有看到一個台車的鐵軌,不曉得還在不在? 有這種好康的活動G大要貼在網上共襄盛舉... 我對阿里山也蠻感興趣的... 眠月線鐵軌似乎都搶通了,也許有機會可以去找大瀧溪線吧. 但我認識的一位小火車司機倒是對眠月下線比較感興趣,就他的資料,在那大概還有一台18t的遺骸 吧.
K大,我這次的塔山裏線就是大塔山登山口平台裡面啊!!! 莫非您說的跟我這次去的不一樣嗎?
此外,您說眠月下線有一台18t遺骸 可是我手上資料顯示,18t SHAY只有一台欠番 製造序號2474的那一台在明治45年5/31早上 在奮起湖往多林的路上因為機件故障,司機員龜山熊吉想將列車滑行回奮起湖站 但因為天雨路滑,煞車無效,在40號隧道入口前出軌 車頭掉入約50m的溪谷摔成粉碎 司機員龜山熊吉,司爐園田兼一殉職 另外,28t SHAY有兩輛事故廢車 No.30,在1915年3/28發生事故(無詳細資料) No.27,在1948年1/22擔任運材列車本務機時在67.km處因煞車失靈墜崖,司機員曾慶甲殉職 此外的18t和28t SHAY都還存在世上
我也想探路，但走到祝山線跟眠月線分隔處，有立一個告示牌，有警告禁止進入不然違法。 旁邊還有一間鐵皮搭的守望台，跟神木站的類似， 我以前曾想從神木站要走下去，想去第一分道看看，就會被管理員吹哨子給叫回來。 所以就卡在這裡沒辦法去探險。 不知道那個關卡要怎麼破解，有其他小路可以繞過嗎？
打錯字了,是翻過欄桿後有一個台車用的鐵製輪子...歹勢不是鐵道迷,所以不知道它的正確名稱... 就是長得很像錏鈴的...長度剛好是窄軌的寬度. 至於阿伯跟我講眠月下線的東西...我也有點忘了他想要找什麼了... 阿伯懂的東西應該只比蘇昭旭老師少一點點而已...他是一家三代都在為阿里山林鐵效勞, 本身也有在收集一些東西... 昨天有挖舊硬碟看有沒有那時的記錄照,不過都只保留沿路拍的真菌... 以為路況大概不會有大變動,所以就沒有留下來...可惜啊... 倒是有去找一下松本謙一那本阿里山攝影集的資料, 有一些支線的里程可供各位參考: 眠月下線5.3km 眠月-烏松抗(坑?)6.0km 大龍(瀧?)溪線2.4km 阿里山-塔山線8.0km 塔山裏線3.4km & 3.2km 香雪山線2.1km 阿里山-自忠8.0km 自忠-水山線5.2km 自忠-新高口2.7km 新高口-霞山線8.0km 新高口-石山線4.0km 新高口-東埔的哆哆咖線9.3km 東埔下線6.1km 另外來G大的網友比較多,順便讓我做個安全宣導... 阿里山林鐵主線坡度最陡的地方分別是之字形的分道... 還有就是從沼平站下來,特別是在櫻花季時人最多的S彎道那.... 火車要下山時,千萬別傻傻地想說趕快拍一張照就跳離鐵軌... 那個地方是剎車最吃緊的地方,這是小火車司機跟我講的.
K大有松本謙一那本喔 那本我在日本也很難找到舊書說 另外一本"鐵道讚歌"更是珍品啊 對了,您認識的司機是翁先生嗎? 塔山裏線等等的支線長度等資料 眾說紛紜,尤其是日治時期到國民黨敗逃台灣這一段時期 資料上有很多空窗期,也有不少資料散失 這是國內進行文史或田野調查的人最頭痛的地方
對呀,就是翁先生, 我沒有那本書,但幾年前有替翁先生掃那本書存檔, 所以有看了一下. 鐵道讚歌我倒是沒看過... 不過目前能蒐集得到的珍貴照片,大概就是找張新裕了吧...
張老站長已在今年往生了 後人好像也沒有在幫老站長整理資料了
小弟才疏學淺 無法提供相關資料 但還是提醒各位大大 山路年久失修處請小心！！ 透過G大卻能更認識以前ㄉ種種 真是不錯唷！！
約十幾年前我走過這條路線...對那塊台大實驗林的牌子印象頗深...當時是白底黑字的鐵牌... 印象中走到底沒路了就開始爬山...還發現部分伐木的遺跡...像是滑道木枕...鋼索...等等...
強者現身了...XD 請問您還記得有隧道嗎? 因為我沒有鑽進去...只是在外面看到有個洞...
看來,阿里山上,有太多未知的謎團了 真的是要來給它一一解開才對 不然老一輩的漸漸凋零,會有更多的秘密消逝在深山密林裡........
很棒的記錄，推一把~
終於在看了兩年後..... 我明天要去水山線看看了