GSMBOY

2012 12/31 最後一班7008次列車,將林口發電廠內所有空煤車迴送至台中龍井,林口線鐵路正式走入歷史.............

在台灣的鐵道史上,產業性質的鐵道總是默默的走入歷史,消逝在滾滾的歷史洪流中.
而林口線,由於主事者的努力與爭取,在它生涯的最後幾天,還是讓它享有了一些遲來的榮耀

光榮的紀念活動

2012 12/27
台灣電力公司舉辦了林口線引退的紀念儀式.這也是我國第一次由業主官方正式舉辦的產業鐵道的紀念活動

這是紀念活動的海報


儀式會場在林口發電廠的行政大樓舉辦,入口穿堂的電子資訊看板也放了林口線的照片(該系列照片為本人所攝)


紀念儀式上的標語




會場裡佈置的林口線相關照片,是我這段期間幫林口線留下的影像記錄


會場也有不少媒體蒞臨採訪




前來參加紀念活動的貴賓,包括台電董事長以及新北市林口區,桃園縣蘆竹鄉行政首長以及新北市交通局的長官與相關地方民代








由台電林口發電廠,燃煤儲運相關單位的員工組成的表演節目


一旁看的很開心的台電員工 XD




會場播放林口線的紀念影片


台灣電力公司黃董事長致詞


燃煤儲運相關單位的退休員工接受獻花表揚


林口線紀念模型,由林口發電廠製作,將送給台電總公司收藏


這個柴電車頭模型是R100型,其實並未進入林口線牽引煤列,但是市面上也買不到R20型的模型,所以也沒啥好批評的.

接下來,是室外的紀念活動


林口發電廠的廠內調車機,由儲運組員工陪同,慢慢駛出






接受台電黃董事長的檢閱與勉勵



與會貴賓與廠內調車機合影


拉開彩球,象徵紀念儀式圓滿


調車機駛出廠外,供媒體與場外民眾拍照


儀式結束後,調車機駛回廠內,人散之後,也比較好幫它留個單純一點的紀念照


會後,台電黃董事長仍然被媒體包圍採訪,不過問的都是電價,核四等議題了


台電準備給與會來賓的紀念品,可以看見,主事單位對這條鐵路的紀念活動也是很認真準備的

最後的一天

2012 12/31

下午,最後一班的7006次運煤列車即將進廠,這是最後一次將燃煤從台中龍井煤場運送至林口火力發電廠

本務機是R49,被我遇到很多次的熟面孔


入廠前的暫停


R49緩緩通過106縣道路口平交道進入廠區,可以看到有不少民眾來拍照





廠內調車機出來將煤列連接,準備駛入廠區


R49將空煤列車廂牽引出廠,最後一次的運煤作業正式結束

接下來,晚間的7008次,將會是單機出勤,目的是將最後停放在林口火力發電廠內的空煤車載運出廠
移至台中龍井煤場停放


單機終於出現了


林口電廠儲運組汪先生與台鐵助理人員協調,希望柴電車頭能往前行駛一些,以利拍攝作業


林口線最後一班列車的本務機是R24,繼淡水線,東勢線之後,R20型柴電車頭再次有機會牽引最後列車


R24準備通過106縣道平交道





很快的,連接作業完成,最後的時刻即將到來.................


R24駛出廠區


林口線隨著R24緩緩開出,正式畫下句點


40多年的運行歲月,緩緩的結束了


鐵門關了起來,象徵的是台灣鐵路支線又少了一條,鐵路運煤的時代正式終結!


這個鐵門,這段鐵軌,再也不會有火車進出了..........................
轉過身來,我放下相機,對著慢慢遠離的煤列紅色尾燈,向它舉手敬禮
謝謝你,林口線.................


這片向日葵花田再也沒有火車來陪襯了.............................

後記:
除了這一系列的紀念活動之外,DIGIPHOTO雜誌59期
也邀請本人撰寫"來不及認識的幕後英雄-台鐵林口線"專文以紀念這條鐵路


在這裡也順便告訴DIGIPHOTO 59期的讀者們,文中12/28結束營運是截稿前所得知的官方訊息.
之後改為12/31開行最後列車時已經截稿付印,在此也跟廣大讀者說明.

最後,在這裡,再次向這幾個月來,拍攝工作上給與協助的台灣電力公司與台灣鐵路管理局相關長官
以及加油打氣的同事與攝影同好朋友致上最高的謝意