台電林口發電廠內的調度用車頭與台鐵柴電車頭正在進行運煤車廂的調度作業

這篇PART III,純為介紹一般人較少見到的電廠內卸煤以及車廂的調度作業.

電廠內為管制區域,並無對外開放,此篇照片為專案申請並獲得相關人員許可之後,在遵守廠內勞安規範與相關人員陪同在許可區域內拍攝.

煤列進廠作業 

1.煤列引導進廠

助理人員引導司機員將煤列駛入定位






換個角度看煤列進廠






2.柴電車頭解聯,進行車廂摘掛作業

煤列停至定位後,柴電車頭解聯,單機脫離,準備連接上一班次已卸煤完畢之空車廂






調車機連接車廂完畢,將煤車拉進火車地磅,準備過磅與卸煤








3.空車廂準備出廠









卸煤作業

廠內調車機會將煤車拖入卸煤區進行卸煤作業

首先,要過磅記錄重量


工作人員開始準備卸煤


煤車車廂有兩種,台鐵車廂是要轉動手柄打開卸煤門


下方卸煤門打開後,燃煤就出來了





等到煤卸到一定程度,這部怪手就出動了...............


不過這怪手不是拿來把煤鏟起來的 XD
前端這個匙狀的東西是把車廂璧或車廂底卡住的煤刮一刮清一清的
最後還會將車廂晃一晃


連這怪手也是走軌道的,算是不常見的


其實,卸煤區的地下是挖空的,燃煤往下卸落後,會經過輸送帶運送至鍋爐區使用


就這樣,一節一節的煤車過磅,卸煤,慢慢的讓廠內調車機拉到卸煤區外面


我們來仔細看看外面看不到的台電廠內調車機的樣子吧

駕駛室外面有個台電的MARK還有車身編號
據台電人員告知,此車為美國GE製造


發電廠的大煙囪和調車機




調車機的儀表板


駕駛室內並沒有冷氣,司機員大哥夏天一定很辛苦


從駕駛室窗戶望出去,遠方才是林口支線的真正終點...........也看到了另一部車頭


台電林口發電廠,L02號調車機,可動但已經準備停用報廢,日本HITACHI公司製造


林口線真正的終點...........................


以上是林口發電廠內,煤列卸煤與廠內調度車廂的一些記錄
2012 12/31後,這些事物就走入歷史







謹以此系列紀念文,向台灣鐵路局和台灣電力公司這些無名英雄致上崇高的敬意
在未來,後人能知道,這片國土之北,有一條鐵路支線讓北台灣的電力供應不虞匱乏


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